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En el din\u00e1mico entorno econ\u00f3mico y comercial que vivimos hoy en d\u00eda, el funcionamiento de la cadena de suministro es cada vez m\u00e1s complejo, pero, al mismo tiempo, m\u00e1s eficiente. <\/p>\n
A lo largo de los a\u00f1os la log\u00edstica ha evolucionado, pasando de ser sistemas independientes al servicio de una empresa individual, hasta transformarse en inmensas redes de almacenamiento, transporte y distribuci\u00f3n, que ponen en valor el aprovechamiento de las sinergias entre diferentes compa\u00f1\u00edas, sectores, productos…<\/p>\n
Por ese motivo, actualmente es imposible pensar en la log\u00edstica como un entorno aislado e individualizado. Se trata de enormes y complejos sistemas colaborativos cuya base es la interrelaci\u00f3n y la comunicaci\u00f3n entre sus diferentes actores,<\/b> tanto dentro como fuera de la empresa: departamentos, proveedores, clientes\u2026<\/p>\n
Pero, adem\u00e1s de potenciar la colaboraci\u00f3n dentro de los diferentes eslabones de la cadena de suministro, las modernas empresas log\u00edsticas alzan su mirada hacia un entorno m\u00e1s global y buscan unir esfuerzos entre empresas similares.<\/p>\n
Y es que, sincronizar los recursos entre distintas cadenas de suministro es el futuro hacia el que se dirige la log\u00edstica moderna.<\/b><\/p>\n
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Los proveedores log\u00edsticos o Party Logistics (PL) son aquellos actores econ\u00f3micos que se encargan del almacenaje y transporte de las mercanc\u00edas.<\/p>\n
Con el paso de los a\u00f1os los PL han ido transform\u00e1ndose para adaptarse a las complejidades y necesidades de la distribuci\u00f3n global que exige el modelo econ\u00f3mico actual.<\/p>\n
Estas compa\u00f1\u00edas han llegado a especializarse tanto que actualmente se han separado de fabricantes y\/o productores de bienes de consumo para convertirse en actores independientes, encargados de la gesti\u00f3n y explotaci\u00f3n de enormes redes globales de suministro.<\/p>\n
Actualmente existen cinco niveles de clasificaci\u00f3n para los operadores log\u00edsticos ordenados de forma num\u00e9rica. Cuanto mayor es el n\u00famero, m\u00e1s alto es su nivel de especializaci\u00f3n y la complejidad de sus servicios.<\/strong><\/p>\n A continuaci\u00f3n, analizamos cada uno de los modelos de PL existentes:<\/p>\n <\/p>\n Operador 1PL (First Party Logistics): <\/strong><\/p>\n Se trata de la etapa m\u00e1s b\u00e1sica de la log\u00edstica y la que m\u00e1s se ha subcontratado hist\u00f3ricamente. B\u00e1sicamente consiste en el transporte de mercanc\u00edas. Fabricantes o productores entregan directamente sus productos al comprador final y para ello contratan agencias de transporte. En este nivel, el proveedor log\u00edstico (transportista) no realiza ninguna gesti\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 del mero transporte de la mercanc\u00eda desde el punto A hasta el punto B.<\/p>\n El log\u00edstico 1PL se ocupa de proporcionar a la empresa contratante la flota de veh\u00edculos y los conductores necesarios para realizar el transporte. Sin embargo, tanto la gesti\u00f3n de rutas, entregas, conductores, veh\u00edculos, etc. recae en la empresa contratante, as\u00ed como el resto de las labores log\u00edsticas: gesti\u00f3n de almac\u00e9n, preparaci\u00f3n de pedidos\u2026<\/p>\n <\/p>\n Operador 2PL (Second Party Logistics): <\/strong><\/p>\n Con el desarrollo de este segundo nivel de proveedores comienza la externalizaci\u00f3n de algunas tareas log\u00edsticas por parte de fabricantes y productores, aunque en un grado muy b\u00e1sico.<\/p>\n En este nivel, es el log\u00edstico 2PL quien se responsabiliza de las tareas para que una mercanc\u00eda llegue hasta el cliente final. Esto incluye un transporte m\u00e1s complejo, tanto nacional por carretera como a\u00e9reo o mar\u00edtimo, adem\u00e1s de las labores de almacenaje de las mercanc\u00edas.<\/p>\n Debido a esta ampliaci\u00f3n de tareas, el proveedor 2PL, adem\u00e1s de flota de transporte, debe contar con otros elementos como carretillas y materiales de almac\u00e9n.<\/p>\n A pesar de ir un paso m\u00e1s all\u00e1, el proveedor 2PL no proporciona ning\u00fan servicio log\u00edstico especializado. Sencillamente es una figura que sirve para reducir costes. La empresa contratante sigue siendo la responsable de la preparaci\u00f3n de pedidos, coordinaci\u00f3n de rutas y flotas, etc.<\/p>\n Este tipo de proveedor ofrece un servicio mucho m\u00e1s global y permite la externalizaci\u00f3n de gran parte de las tareas log\u00edsticas a lo largo de la cadena de suministro.<\/p>\n La especializaci\u00f3n de estos proveedores permite la integraci\u00f3n de un gran n\u00famero de las actividades y servicios que componen las tareas log\u00edsticas.<\/p>\n Adem\u00e1s de facilitar la flota y realizar la gesti\u00f3n del almac\u00e9n, el operador 3PL se encarga de otras labores como la organizaci\u00f3n de las operaciones de transporte, preparaci\u00f3n de pedidos, cross-docking<\/em>, control de inventario, trazabilidad de mercanc\u00edas, log\u00edstica inversa\u2026<\/p>\n Este tipo de proveedores organizan y gestionan las operaciones log\u00edsticas utilizando su propia infraestructura y tecnolog\u00eda.<\/p>\n En este nivel, las empresas contratantes externalizan las tareas log\u00edsticas optimizando la gesti\u00f3n de la cadena de suministro. Pero mantienen el control global del flujo de mercanc\u00edas junto a la gesti\u00f3n de pedidos de productos y facturas.<\/p>\n Los operadores 3PL ofrecen servicios m\u00e1s personalizados, adapt\u00e1ndose a las necesidades y compromisos entre la empresa contratante y su cliente final.<\/p>\n A partir de este nivel se inicia la externalizaci\u00f3n completa de la cadena log\u00edstica. Este tipo de proveedor act\u00faa como responsable de la log\u00edstica integral de la empresa contratante coordinando y optimizando toda la cadena de suministro.<\/p>\n Los 4PL ofrecen servicios altamente especializados y personalizados como consultor\u00eda, planificaci\u00f3n, integraci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas, gesti\u00f3n de inventario, atenci\u00f3n al cliente….<\/p>\n A pesar de ocuparse de toda la gesti\u00f3n log\u00edstica, el operador 4PL no realiza las labores f\u00edsicas de almacenaje y transporte con sus propios recursos, sino que delega estas tareas en proveedores 3PL a los que subcontrata.<\/p>\n Por lo tanto, el operador 4PL es quien controla completamente la cadena de suministro de la empresa contratante y se sirve de su conocimiento y su capacidad tecnol\u00f3gica para optimizar la eficiencia de cada proceso. Adem\u00e1s, se encarga de la contrataci\u00f3n de los proveedores que sean necesarios y act\u00faa como interlocutor \u00fanico entre proveedores y clientes.<\/p>\n El concepto de 5PL es un t\u00e9rmino de reciente creaci\u00f3n surgido a ra\u00edz de la irrupci\u00f3n del e-business<\/em> y la nueva realidad a la que se enfrenta la log\u00edstica para cubrir las necesidades de este modelo de negocio.<\/p>\n La principal funci\u00f3n del operador 5PL consiste en aunar las labores de los operadores 3PL y los 4PL en un \u00fanico servicio sirvi\u00e9ndose de la tecnolog\u00eda.<\/p>\n M\u00e1s all\u00e1 de ofrecer servicios para una empresa de forma individual, el modelo 5PL se basa en un entorno colaborativo en el que se unifiquen los objetivos de diferentes compa\u00f1\u00edas. La finalidad es sincronizar sus distintas cadenas de suministro en una red global que alcance objetivos compartidos a trav\u00e9s del uso de la tecnolog\u00eda.<\/p>\n De este modo, lo que se persigue es lograr la eficiencia de todo el conjunto del sistema mejorando los costes, disminuyendo los tiempos de tr\u00e1nsito y reduciendo el impacto ambiental, a trav\u00e9s de las sinergias creadas entre los diferentes env\u00edos.<\/p>\n Por lo tanto, el modelo 5PL se basa en la globalizaci\u00f3n del mercado y en el uso de los sistemas IT para optimizar las redes de suministro a nivel general.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row disabled_on=\u00bboff|off|off\u00bb admin_label=\u00bbDestacado\u00bb _builder_version=\u00bb4.24.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb background_color=\u00bb#FFFFFF\u00bb background_enable_image=\u00bboff\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_blend=\u00bbmultiply\u00bb width_tablet=\u00bb\u00bb width_phone=\u00bb100%\u00bb 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nivel de calidad de los servicios.<\/p>\n \u2022 Mejora estrat\u00e9gica y operativa:<\/strong> La planificaci\u00f3n y el uso de proveedores capaces de ofertar todo tipo de servicios especializados favorecen al conjunto de las operaciones log\u00edsticas: agilizar las entregas, optimizar los movimientos de mercanc\u00eda, mejorar la gesti\u00f3n global de los almacenes y del stock\u2026<\/p>\n \u2022 Ahorro en costes:<\/strong> La externalizaci\u00f3n de las labores log\u00edsticas en manos de nuevos proveedores permite a fabricantes o productores reducir los costes de este tipo de tareas transform\u00e1ndolos de costes fijos a costes variables, haciendo frente \u00fanicamente al pago de los servicios que se utilizan, pero sin tener que mantener grandes infraestructuras.<\/p>\n \u2022 Mejora de los tiempos de tr\u00e1nsito:<\/strong> El uso de la tecnolog\u00eda para identificar la compatibilidad de cargas permite reducir el tiempo de env\u00edo de mercanc\u00edas optimizando el grupaje y las cargas completas.<\/p>\n \u2022 Expansi\u00f3n a nuevos mercados:<\/strong> La aparici\u00f3n de proveedores log\u00edsticos globales permite la expansi\u00f3n a otros mercados internacionales de forma muy r\u00e1pida y sin necesidad de realizar grandes inversiones.<\/p>\n \u2022 Mejora de operaciones transfronterizas:<\/strong> la llegada del e-commerce<\/em> y los env\u00edos internacionales de una gran diversidad de productos se benefician de la aparici\u00f3n de estos nuevos operadores que se encargan de las complejidades transfronterizas, as\u00ed como de cumplir las normas y regulaciones aduaneras.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ custom_padding_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb admin_label=\u00bbULTIMOS ART\u00cdCULOS\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ custom_margin=\u00bb||0px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb||100px||false|false\u00bb custom_padding_tablet=\u00bb\u00bb 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Una plataforma digital con la que el Ministerio de Transportes pretende situar a Espa\u00f1a a la cabeza de los pa\u00edses europeos en el uso de la tecnolog\u00eda al servicio del sector log\u00edstico…<\/p>\n [\/et_pb_blurb][et_pb_button button_url=\u00bbhttps:\/\/www.adycoaduanas.com\/aduanas\/blog\u00bb button_text=\u00bbVOLVER AL BLOG\u00bb button_alignment=\u00bbright\u00bb _builder_version=\u00bb4.23.1″ _module_preset=\u00bbe44a4e92-266b-4174-85d5-5dd15c5bf7c0″ button_text_color=\u00bb#272222″ button_border_width=\u00bb0px\u00bb button_border_color=\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00bb button_border_radius=\u00bb0px\u00bb button_letter_spacing=\u00bb5px\u00bb button_font=\u00bbOpen Sans|700||on|||||\u00bb button_icon=\u00bb$||divi||400″ button_icon_color=\u00bb#ED1E25″ custom_padding=\u00bb|30px||0px|true|false\u00bb button_text_size_tablet=\u00bb16px\u00bb button_text_size_phone=\u00bb12px\u00bb button_text_size_last_edited=\u00bbon|desktop\u00bb button_text_color_tablet=\u00bb#272222″ button_text_color_phone=\u00bb#272222″ button_text_color_last_edited=\u00bbon|desktop\u00bb button_letter_spacing_tablet=\u00bb5px\u00bb button_letter_spacing_phone=\u00bb5px\u00bb button_letter_spacing_last_edited=\u00bbon|desktop\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb button_text_size__hover_enabled=\u00bbon|hover\u00bb button_letter_spacing__hover_enabled=\u00bbon|hover\u00bb button_letter_spacing__hover=\u00bb7px\u00bb button_text_color__hover_enabled=\u00bbon|desktop\u00bb button_text_color__hover=\u00bb#ED1E25″ theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La evoluci\u00f3n de la cadena de suministro desde los sistemas de transporte tradicionales a los nuevos modelos basados en la globalizaci\u00f3n y la econom\u00eda colaborativa.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":241120,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"2880","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[58,49],"tags":[57,54],"class_list":["post-241167","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistica","category-supply-chain","tag-logistica","tag-supply-chain"],"yoast_head":"\n
\nOperador 3PL (Third Party Logistics): <\/strong><\/p>\n
\nOperador 4PL (Fourth Party Logistics): <\/strong><\/p>\n
\nOperador 5PL (Fifth Party Logistics): <\/strong><\/p>\nVentajas de la log\u00edstica moderna<\/h2>\n
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